終わりを考える

 

色々な方のブログにアップされている、１９日に走った「リバイバルとき」を撮影したものを拝見させて頂きました。長野の１８９系Ｎ１０４編成を使用した列車のようでした。

 

高崎・上越線は遠いので、私は近場の中央東線の１８９系「ホリデー快速富士山」を撮影していました。こちらも一応イラストヘッドマークが用意されていますし、１８９系使用列車････。とはいえ、比較的いつでも見れる列車ですし、クチバシ印もないので、さほど珍しくも貴重でもないです(笑)。

 

こんな撮影をしながら、いよいよ１８３・１８９系も終わりが見えてきたと思ったのです。

 

 

 

２０１６年夏からＥ３５３系が登場しますが、この車輌が登場すればＥ２５７系は他路線に転出します。この転出したＥ２５７系は他路線の旧型特急車両、１８５系を淘汰します。１８５系は更に団体・臨時用にシフトし、１８３・１８９系を淘汰するという図式です。

 

長野の車輌は、新幹線開業で用無しになると思われるし、恐らく豊田車が最後の生き残りでしょう（若干長野との車両入れ替えなどはあるかも知れませんが･･･）。そしてその仕事は、主に富士急行乗り入れ運用、たまにあずさ・かいじ増発対応となるでしょう。仮に夏場に富士山観光と帰省運用で足りなければ、あずさ・かいじに１８５系を使っても別段支障はないでしょうし。

 

ここ数年にない、車輌の入れ替えが中央線にやって来ていると思ったのであります。