運賃だけでPEA（その１）
塗装が変わると、物珍しく感じるからか、話のタネにPEA塗装のフジサン特急に乗ってみました。
２本とも豊田区持ちとなった、ホリデー快速富士山。
恐らく、ここが一番最後まで１８９系が残る配置区になるでしょう。新幹線が開業したら長野の車輌は用が無くなるののに対して、こちらは休日はホリデー快速、汚物処理の為の甲府往復位しか仕事がなく、走行距離も短く雪害も少なめですから。
発車まで暇なので、河口湖駅付近を散策していたら、国鉄バスの復刻車輌がやって来ました。もうちょっと色が濃かったような気がしますが、既にPEA,京王カラーを見たので、この日見た、この復刻塗装は、復刻塗装その３という事になります。
河口湖駅の改札に並ぶ事とします。
その向こうには１８９系が２本待機していますし、１１５系も１往復乗り入れ、朝晩はＥ２３３系も入線してくる。なかなか多彩な顔ぶれで賑わいます。
列車別改札なので、発車時間前にならないと中には入れません。待っている時間というのは長く感じますし、一刻も早く撮影＆乗車がしたいですが、そこはルールなので我慢です。
今回は３号車の自由席に乗り込みました。結論から言いますと、１号者の指定席は結構込んでいましたが、２・３号車の自由席はガラガラでした。短い時間と距離でしたが、グリーン車の乗り心地を堪能させて頂きました。
３号車車内。大月～富士山の大月線に合わせて座席が向けられています。ふじかわ号で東海道線内を逆向きに走るのに似ています。
車端部の座席は、何故か４人がけ風になっていたので、そこに陣取りました。富士山駅迄の乗車なので、進行方向に合わせた場所をチョイスさせて頂きました。
あ、そういや、ななめ４５°の岡安さんも鉄道好きでしたね（←関係ない話）。
個室、１０００円だそうです。
人気の展望席、特急料金に１００円追加で乗車できます。
２００２編成だと大月・河口湖側によりに展望車が来ますが、２００１編成だと富士山側になります。運が悪いと、行程の殆どをバックで行く羽目になります（笑）。
発車して動き出します。大月行きの場合、富士急ハイランドを過ぎますと、進行方向右側に富士山が見えて来ます。
今回は「運賃だけでPEA」というコンセプトなので、富士山駅にて下車しました。
富士山駅の看板、当たり前ですが「富士山」と書かれています。その後ろに富士山が聳えているのを見ると････。
「うん、言われなくても知ってる！！」
と、突っ込みたくなります（笑）。
【残念なお知らせ】「YAHOO！ブログ」画像キャパの都合により、たかだか４キロ弱の乗車記なのに「その２」へ続きます････。
