最後の桜
うーん、「新しい餘部鉄橋」の価値はいかほどでしょうか？この「ＪＲ山陰線」ってのが既に「長距離輸送」という観点からは「落第点」のローカル線と化してます。京都・大阪～鳥取は、山陽線～智頭急行経由の「スーパーはくと」がメインルートになって久しいですから････。何か「今更」の気もしますし････。やるならもっと早く手を打つべきだったのでは？とも思ったりします。
「定時運行の確保」の為の投資としては、かなり大きな投資になってるような気もしますし････。まままま、餘部駅の少し手前の佐津駅のカニ料理屋の人と話をしたのですが、「そのうち山陰線は、城崎（温泉駅）から先は、第３セクターになってしまうんじゃないの？」と、弱気なことを言ってる方がいました。そういう意味では「山陰線は今後もＪＲです」っていうアピール材料にはなっている気がします。
